日系车昔日辉煌与近年困境

曾几何时，日系车凭借耐用、省油、保值等特质在中国市场占据主导地位，“一车传三代”的戏谑，折射出其品质口碑。2020年疫情冲击下，丰田仍实现双位数增长，本田、日产等品牌同样表现强劲，市场占有率一度超30%。近年来，日系陷入了销量衰退，但在一些人夸大之下，却变成了“日系已经完全不如中国自主品牌”等论调。

一汽丰田3月销量增长显著

2025年3月，一汽丰田销量亮眼。当月实现销量71025辆，同比增长22.3%；一季度累计销量达172461辆，同比增长9.6%。不但不“惨”，而且正渐入佳境。电动化+高端化双轮驱动成效显著，电动化车型销量占比超51%，高端化车型占比达51.6%。

电动化转型初见成效

一汽丰田电动化车型销量占比超51%，电气化转型已初见成效。丰田混动保持近30年电池安全0事故，收获全球近3000万用户信赖。去年发布的IT'S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌，加速覆盖全系车型。在智能化和智驾领域，旗下车型L2级驾驶辅助和智能座舱搭载率领先，全新智驾系统和智慧空间表现出色。

营销：从价格战到价值战

2025年一汽丰田推出“时光焕新计划”，以“车龄增值补贴”为核心，将汽车置换从“折旧减值”变为“资产升值”。传统置换模式里旧车是负资产，现在成了撬动消费新支点。二手车市场存在估值不透明等问题，一汽丰田用“车龄增值补贴=基础补贴（车龄×1000元）+国补”公式破解，靠品质积累自信推出该政策，实现车辆生命周期可持续价值升值。

利润密码：全球第一车企的经营哲学

丰田集团2024年总销量达10821480辆，连续第五年蝉联全球销量冠军，2024年全球利润5.21万亿日元，约合人民币2468亿元。2025年3月，理想、小鹏等新势力销量与一汽丰田有差距，利润方面多数新势力仍在盈亏线下。丰田的精益生产值得中国品牌学习，如TNGA模式下共享零部件、与供应商紧密合作实现成本优化，新工厂总装生产线灵活性高，品质把控严格。

结语

日系车的韧性藏在制造业细节里。一汽丰田逆势增长，揭示汽车行业深层逻辑。这场中日汽车产业较量应成为镜子，中国品牌应放下“遥遥领先”狂欢，回归对造车本质的敬畏。